導讀：飛行器結構產(chǎn)品“無模具”制造，生產(chǎn)效率提高一倍，在確保性能不下降的基礎上，成本降低近一半，解決了傳統(tǒng)生產(chǎn)模式中加工時間長、質量管控難度大、成本高等難題，通過3D打印一體化成型技術，數(shù)字化制造能力大幅提升。

2021年8月26日，據(jù)了解，位于硅谷的金屬增材制造公司Holo宣布推出其新的PureForm MicroAM 3D打印平臺。，這個超高精度的金屬3D打印系統(tǒng)是專為大規(guī)模制造而設計的，使用材料包括銅、不銹鋼等。

像空中客車這樣的航空航天巨頭正在努力將3D打印部件裝入最大的大型噴氣式飛機，但航空航天領域的增材制造 (AM) 正在整個行業(yè)中繼續(xù)快速發(fā)展。這包括使用 3D打印進行維護、修理和大修 (MRO)，從新西蘭航空公司到漢莎航空公司，多家公司正在探索使用該技術生產(chǎn)按需更換零件。到目前為止，這些都是大型航空公司的項目，但客艙管理系統(tǒng) (CMS) 正在使用 Markforged 機器為自己的豪華飛機 MRO 服務 3D 打印零件。

CMS 使用的豪華飛機類型

2021年8月23日，特拉維夫大學的科學家們成功的3D生物打印了腦腫瘤模型，形成了迄今為止最完整的實驗室生長模型。

如何因地制宜、低耗高效的解決臨床上的痛點難點，是我院醫(yī)學3D打印中心研究的目標，也是困擾廣大臨床醫(yī)生診療的一座大山，醫(yī)學3D打印中心團隊成員在何玉成主任的帶領下，經(jīng)常深入臨床溝通交流發(fā)現(xiàn)問題、學習國內外醫(yī)學3D打印應用現(xiàn)狀和前沿技術探索符合我院實際情況的解決方案。