那不勒斯公共交通公司Azienda NapoletanaMobilità（ANM）已獲得意大利3D打印工程公司3DnA的幫助，為那不勒斯的公交和電車網(wǎng)絡(luò)重新設(shè)計(jì)機(jī)械部件。3DnA使用逆向工程技術(shù)來3D打印“臺(tái)車頭”，該“臺(tái)車頭”將每輛公交車連接到網(wǎng)絡(luò)的空中電源線，并機(jī)械地將固定在車頂上的導(dǎo)桿導(dǎo)引到。市場(chǎng)上不再有這種備用手推車頭，并且

能源技術(shù)公司Siemens Energy開發(fā)了一種新穎的數(shù)字維修鏈，可以在傳統(tǒng)制造的燃?xì)廨啓C(jī)葉片上進(jìn)行3D打印新功能。有趣的是，全自動(dòng)鏈條采用了專門開發(fā)的激光粉末床熔合工藝HybridTech，而不是基于DED的3D打印技術(shù)，這通常是MRO應(yīng)用的首選。除了僅維修渦輪機(jī)葉片外，該鏈條還旨在提供升級(jí)服務(wù)，特別是通過在葉片尖端安裝復(fù)雜的冷卻通道來減少裂紋和缺陷的風(fēng)險(xiǎn)。

熔融長(zhǎng)絲制造（FFF）工藝廣泛用于工業(yè)和消費(fèi)應(yīng)用中。這樣做的原因是操作簡(jiǎn)單，材料種類繁多，屬于具有成本效益的系統(tǒng)技術(shù)，并僅需要簡(jiǎn)單的維護(hù)。在將材料范圍擴(kuò)展到通過FFF來3D打印金屬時(shí)，生產(chǎn)非常靈活，允許單個(gè)零件或小批量生產(chǎn)。

芬蘭瓦錫蘭（W?rtsil?）增材制造中心（WHAM）的最新成就是成功測(cè)試了為其發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的3D打印金屬部件。瓦錫蘭與全球工程公司Etteplan合作進(jìn)行此項(xiàng)工作，該項(xiàng)目旨在證明3D打印已準(zhǔn)備就緒，可以在海洋工業(yè)的廣泛應(yīng)用中采用。

KU Leuven的學(xué)生Lars Vanmunster開發(fā)了一種工藝，可以改進(jìn)使用激光粉末床熔合（LPBF）進(jìn)行3D打印的金屬零件的表面光潔度。該技術(shù)依賴于第二個(gè)脈沖激光的應(yīng)用，可將粗糙度降低80％。該項(xiàng)目的作用之大，以至于授予Vanmunster的工作獎(jiǎng)項(xiàng)。

瑞士醫(yī)療公司Medacta成功獲得美國(guó)食品藥品監(jiān)督管理局（FDA）的批準(zhǔn)和CE認(rèn)證后，正式開始將3D股骨錐形椎體商業(yè)化，用于翻修膝關(guān)節(jié)置換術(shù)。

德國(guó)3D打印機(jī)制造商SLM Solutions在其最近發(fā)布的NXG X11 600 3D打印系統(tǒng)上為保時(shí)捷打印了概念驗(yàn)證的E形驅(qū)動(dòng)器殼體。3D打印的外殼由集成的兩級(jí)過渡和電機(jī)組成，設(shè)計(jì)用于跑車的前軸。保時(shí)捷動(dòng)力總成開發(fā)工程師Falk Heilfort表示：“這項(xiàng)新的制造技術(shù)在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上對(duì)我們都很有幫助，尤其是在開發(fā)階段和特殊的小批量生產(chǎn)以及賽車和經(jīng)典零件的原型?！?

對(duì)于那些在遠(yuǎn)處追隨各種旨在在月球或火星上進(jìn)行增材制造的項(xiàng)目的人，可能沒有想到：氧氣呢？在建造未來的太空棲息地時(shí)，宇航員將如何呼吸？

在Blue Origin的20年歷史中，這家航空航天制造商已采取步驟，開發(fā)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)載火箭和太空艙，將航天員帶入下一個(gè)太空前沿，從而使進(jìn)入太空的費(fèi)用更便宜，更可靠。作為美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）頒發(fā)的阿耳emi彌斯（Artemis）月球探測(cè)計(jì)劃人類登陸系統(tǒng)（HLS）獎(jiǎng)的一部分，藍(lán)色起源號(hào)（Blue Origin）制造了一個(gè)三階段著陸器，到2024年，第一名女性和第二名男子將登月。

雖然3D打印還沒辦法批量低成本高效率的制作出類似汽車三大件的核心零部件。不過在其他方面，3D打印確實(shí)能起到很好的替代作用，在整車的生產(chǎn)鏈條中屬于錦上添花一樣的存在。