GE Catalyst是世界上第一臺采用3D打印組件的渦輪螺旋槳發(fā)動機，新型的結構設計因為3D打印降低了制造復雜性，它將此前通過傳統(tǒng)工藝制造的855個零件經(jīng)過結構優(yōu)化減少為12個部件，零件數(shù)量的減少極大提高了生產(chǎn)效率，并將發(fā)動機的重量減少了5％，燃油效率提高了1％，這顯示出3D打印集成制造優(yōu)勢。

通過3D打印實現(xiàn)零部件的復雜性與功能性，不必以犧牲生產(chǎn)率為代價。

今天魔猴網(wǎng)將通過11個圖帶領大家來看清中國3D打印發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。

布拉格化學和技術大學以及捷克共和國布爾諾理工大學的一組研究人員想要研究特定鎂合金在使用三種不同方法制造后的微觀結構：鑄態(tài)、熱擠壓和采用SLM技術的3D打印。

更大的零件，更好的性能，殘余應力問題的解決或帶來SLM進入大零件打印的新時代

魔猴網(wǎng)從外媒了解到，威斯康星州技術開發(fā)商ADDere通過生產(chǎn)5英尺11英寸不銹鋼渦輪葉片展示了其大規(guī)模的增材制造能力。葉片在一次30小時的運行過程中產(chǎn)生，其誤差在其設計厚度的0.5mm范圍內(nèi)，這是該技術的一項突出成就

3D打印將復雜的設計理念變?yōu)楝F(xiàn)實

從事輕型、低功耗合成孔徑雷達設備和雷達圖像處理的公司IMSAR 開發(fā)了一種高空雷達設備，這是一種小尺寸、重量輕、功耗低的雷達。這種高空雷達設備得益于經(jīng)過軍事驗證的雷達技術，以及一種小型化的3D打印鋁制天線陣列。

勞倫斯利弗莫爾國家實驗室（LLNL），SLAC國家加速器實驗室（SLAC）和艾姆斯實驗室的科學家正在研究X射線成像，以檢查激光粉末床融合過程中的金屬部件。該研究論文是實驗室之間合作的一部分，旨在確定金屬3D打印部件缺陷的原因，并了解如何減輕這些缺陷。

近期魔猴網(wǎng)了解到，加利福尼亞航空航天零件制造商Parker Aerospace宣布將為Vericor Power System的油田燃氣輪機3D打印燃油霧化噴嘴和雙燃料歧管組件。電子束技術將用于生產(chǎn)新組件，實現(xiàn)減少排放和零件數(shù)量，同時提高制造可預測性。